Changer sa courroie de distribution chez Bosch Car Service

C’est une dépense souvent redoutée des automobilistes : changer sa courroie d’accessoire et/ou de distribution représente un budget non négligeable. Toutefois, l’opération de changement de la courroie est un passage obligé pour s’éviter des tracas bien plus considérables et dissiper le risque d’avoir à supporter la charge de réparations d’une toute autre ampleur sur le bloc-cylindres. Le bon fonctionnement de la courroie d’accessoire dépend en effet très étroitement de cette « ceinture » crantée, englobée dans du caoutchouc ultra-résistant aux hautes températures, et montée sur un assemblage de poulies qui imprime un rythme régulier et assure la liaison entre les différents composants du moteur, vilebrequin, arbre à cames, pistons, soupapes et pompe à injection.

Une courroie défectueuse est donc susceptible de causer des dommages irrémédiables sur la voiture, jusqu’à son immobilisation totale (et parfois définitive). Si la courroie se déchausse brutalement de son engrenage, elle grippe la juste synchronisation du système de distribution, caractérisée par des mouvements continus et répétitifs réglés à la seconde et au millimètre près.

Il faut notamment veiller à ce que la courroie soit suffisamment étirée, alignée et orientée sur son support d’entraînement, une mission remplie par des galets tendeurs et enrouleurs montés sur roulements à billes. La moindre craquelure du caoutchouc de la courroie doit également attirer l’attention : une vérification particulièrement difficile pour un non-professionnel dans la mesure où l’accès à cette partie du moteur nécessite le démontage de plusieurs éléments mécaniques, dont la poulie damper, les carters de distribution, et parfois même une roue.

L’usure d’une courroie d’accessoire et/ou de distribution de la voiture est d’autant plus sournoise qu’elle donne rarement lieu à des « symptômes » tangibles : néanmoins, des grincements intempestifs dans le moteur, des bruits de métaux qui s’entrechoquent (heurts entre les soupapes et les pistons), des vibrations anormales et des à-coups ressentis lors des démarrages peuvent être le signe d’une détérioration plus ou moins avancée. Bosch Car Service effectue ces contrôles réguliers et assure le remplacement de la courroie d’accessoire et/ou de distribution abîmée après avoir obtenu le consentement de la clientèle, et dans le respect strict du cahier des charges du constructeur de la voiture.

Précision importante : La courroie de distribution est à distinguer de la courroie d’accessoire qui alimente en énergie l’alternateur (et indirectement la batterie), la pompe de direction assistée ou encore le compresseur climatisation. Les deux systèmes sont séparés, mais aussi complémentaires l’un de l’autre.

La fréquence de remplacement de la courroie de distribution et de la courroie d’accessoire varie en fonction du modèle de véhicule et du cumul de distance parcourue : les durées moyennes les plus communément admises se situent entre cinq et sept ans (ou des kilométrages compris dans une fourchette large, de 60 000 à 160 000 km). Pour bénéficier d’indications plus précises, il faut se référer aux estimations mentionnées par le carnet d’entretien du véhicule.