Rola układu kierowniczego i jego budowa

Poprawne działanie całego systemu pozwala na bezpieczne sterowanie autem, ponieważ to właśnie płynność jego pracy decyduje o manewrach takich jak skręcanie, mijanie, wyprzedzanie czy zawracanie.

Ponadto odpowiedzialny jest za utrzymanie stałego kierunku jazdy.

Na mechanizm składają się takie części jak:

• kolumna kierownicy – ma charakter dwuczęściowego wału biegnącego od koła kierownicy w dół, łączy się w komorze silnika z przekładnią,

• przekładnia kierownicza – zazwyczaj są to przekładnie zębatkowe; posiadają poziome ułożenie względem kolumny kierownicy i zazwyczaj montowane są w autach z napędem na przednią oś; w przypadku pojazdów z napędem na tylną oś używane są przekładnie globoidalne, a także ślimakowe i śrubowo-kulkowe; mechanizm zwrotniczy – stanowi zespół elementów, które łączą koła kierowane z przekładnią.

O naprawie układu kierowniczego należy pomyśleć, gdy obserwuje się następujące objawy:

• wyczuwalna nierówna siła wspomagania podczas szybkiego obracania kierownicą;

• zbyt wolny powrót przednich kół do położenia na wprost;

• odgłosy stukania z okolic komory silnika;

• luz bądź przeskok wyczuwalny w centralnym położeniu koła kierownicy;

• ściąganie auta podczas jazdy;

• nierównomierne zużycie opon.

Naprawa układu kierowniczego wiąże się np. z:

• wymiana, naprawa lub regeneracjia przekładni kierowniczej;

• wymiana drążka kierowniczego i końcówek tego drążka;

• wymiana osłony elastycznej przekładni kierowniczej;

• wymiana płynu wspomagania kierownicy;

• naprawa wraz z montażem wspomagania kierownicy;

• naprawa, regeneracja lub wymiana pompy wspomagania;

• naprawa lub wymiana zwrotnicy koła;

• naprawa lub wymiana przegubu kolumny kierowniczej