Naprawa układu dolotowego

Budowa systemu

Głównym elementem, często wymagającym naprawy układu dolotowego, jest kolektor dolotowy, który ma na celu

połączenie urządzeń pomocniczych z silnikiem – należą do nich filtr, chłodnica, nagrzewnica. Niekiedy kolektor umożliwia

przyspieszenie czynnika, spowolnienie, zawirowanie bądź zwiększenie albo zmniejszenie turbulencji. Kolektor dolotowy

jest wykonany w taki sposób, aby przepływające przez niego powietrze nie napotkało dużego naporu.

Najczęstsze powody naprawy układu dolotowego

• olej znajdujący się w układzie dolotowym może wskazywać na awarię tego systemu – przyczyną zalegania oleju w kanałach dolotowych może być zużyta lub uszkodzona turbosprężarka, zniszczony pierścień tłokowy, czywyeksploatowany separator oleju w odmie. Skutkiem przedostania się oleju do układu dolotowego mogą być: rozbieganie silnika, zapchanie katalizatora auta;
• błąd dotyczący ciśnienia w kolektorze dolotowym – spotykany w autach z silnikiem benzynowym z pomiarem ciśnienia wkolektorze z pomocą czujnika MAP, co może być wynikiem nieszczelności kolektora dolotowego za przepustnicą wskutek uszkodzenia uszczelek kolektora dolotowego, przewodów, itp.;
• zanieczyszczenie kolektora – powoli, każdego dnia w kolektorze odkłada się maź, czego skutki trudno odczuć natychmiastowo, ale po pewnym czasie znacząco może zmniejszyć się przekrój kolektora, a nawet mogą zalepić się czujniki w układzie.

Co oferujemy w ramach naprawy układu dolotowego?

• diagnozę przyczyn uszkodzenia systemu;
• wymianę przewodu i uszczelki przewodu dolotowego;
• wymianę kolektora i uszczelki kolektora dolotowego;
• wymianę zaworu sterującego w układzie dolotowym;
• wymianę zaworu recyrkulacji spalin (EGR);
• wymianę elementu systemu powietrza wtórnego.