Wymiana paska rozrządu

Najczęstsze przyczyny wymiany paska rozrządu

• Starzenie– element ten poddawany jest stale licznym naprężeniom, a przy tym narażony jest na zmiany temperatury. Te czynniki przyczyniają się do szybszego starzenia się elementów gumowych, które ulegają procesom naturalnej degradacji. Gdy części te mają kontakt z płynami eksploatacyjnymi, starzenie może przebiegać szybciej.
• Przeskok – może wystąpić przeskok o jeden lub więcej ząbków w skutek np. błędu w czasie montażu paska albo nieprawidłowej pracy napinacza. Taki przeskok powoduje, że zawory otwierają się i zamykają w nieodpowiednich momentach czasu, przez co dochodzi do utraty mocy silnika i problemów z jego uruchomieniem, a także powoduje nierówną pracę silnika.
• Zerwanie – to zupełne rozerwanie elementu. Może do tego dojść wskutek zestarzenia się materiału, uszkodzeń termicznych, czy np. zabrudzeń olejem silnikowym. Zerwanie paska rozrządu oznacza utratę synchronizacji układu. Doprowadzić to może do poważnych uszkodzeń także innych elementów jak wał korbowy, wałek rozrządu. Kiedy wymieniać pasek rozrządu?

Podstawową zasadą przy wymianie paska rozrządu jest stosowanie się do zaleceń producenta samochodu. Ponadto nie należy przeprowadzać tej czynności „na własną rękę”. Niewłaściwy montaż elementu może przyczynić się do zybszego zerwania lub przeskoku. Aby mieć pewność prawidłowego wykonania czynności warto skorzystać z usług warsztatów Bosch Car Service, znajdujących się w całym kraju.