На нещодавньому конкурсі професійної майстерності «Найкращий механік Бош Сервіс-2017» організатори пішли на провокацію: провели для фіналістів додаткові тести на знання електронних систем. І ті – не електрики, не діагности, а слюсарі, що працюють із залізом, склали цей іспит! При цьому навіть найслабший результат був не нижче 70 балів за 100-бальною системою, а це рівень професійних діагностів! Факт дуже показовий: сьогодні навіть механіки вимушені знати бортову електроніку.
Причому тут вибір машини, що була у вжитку? Ризикую спровокувати дискусію, проте скажу: без участі путнього автосервісу уживану машину сьогодні не вибрати. До того ж найголовніше при такій покупці – знайти гарну СТО, де вам допоможуть. Експерт-одинак, будь він семи п’ядей у чолі, усіх проблем у машині, що була у вжитку, не виявить. Так, якщо пощастить, усе може пройти добре і без участі професіоналів. Ну а якщо пощастить не вам, а продавцю, який намагається збути вам проблемну машину?
Найголовніше
Ще не так давно вважалося, що найголовніше – не натрапити на машину з нехорошим кузовом. Це слушно і сьогодні, тому що кузовний ремонт складний і дорогий. Проте у сучасних автомобілів сьогодні маса систем, які ремонтувати не дешевше, ніж кузов.
Наприклад, двигун, який, на відміну від кузова, «на око» уже не перевіриш. Так, більшість нинішніх моторів можуть «у відкриту» давати збої при відмові якогось копійчаного датчика, свічки або форсунки, проте до останнього працюють при критичному зношуванні механічної складової – циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного і газорозподільних механізмів. Втрачають потужність і крутний момент, безбожно поїдають масло і бензин, отруюють повітря… Проте зберігають усі зовнішні ознаки справності: тримають холостий хід, демонструють рівну тягу, жваво реагують на гру акселератором.
Зміна устоїв
Тільки діагностика мотор-тестером, електронним сканером, компресометром і газоаналізатором може показати усю картину щодо стану силового агрегату. І з урахуванням усієї цієї інформації робляться реальні висновки про зношування циліндрів, кілець, поршнів, вкладишів, систем впуску-випуску, живлення та запалювання – тобто усього того, що найближчим часом може вимагати дорогого ремонту.
А ще у світ авто, що були у вжитку, все більше втручаються, відтісняючи простенькі Lanos і Octavia Tour, комп’ютеризовані іномарки розробки 2010-х рр. А у них іншого разу і деталь не заміниш без того, щоб не прописати повторно під неї прошивку в бортовому ЕБК. Виправлення найменших несправностей в електрообладнанні теж виходить зовсім на інший рівень – і відповідно, вибирати таку машину, що була у вжитку, необхідно по-іншому. А усі ці електроні системи безпеки: ABS, ESP, EBD, ASR, TCS… Зазвичай при відмові однієї з цих систем відповідний блок переводить автомобіль в аварійний режим, і він буде або рухатися з мінімальною швидкістю, або зовсім «відмовиться» куди-небудь їхати.
Усі таємниці
Перевірити стан такої системи, як електрообладнання, що містить стільки неприємностей, «в домашніх умовах» також не вийде. Для цього потрібен діагностичний сканер, сертифіковане програмне обладнання, і головне – кваліфікований діагност із досвідом. Який вміє не просто зчитувати помилки, а і розшифровувати їхній зміст, робити висновки і обчислювати несправну деталь. Усе разом і в одному місці це є або в офіційних дилерів марки, або на солідних брендових СТО.
Оскільки у нашій країні звернутися до офіціалів може дише невеличка частка покупців уживаних машин, залишається говорити про єдину мережу з «всеукраїнським покриттям» – Bosch Service. На будь-якій із сотні її СТО можна отримати послуги гарантованого рівня, тому, власне, ми і говоримо про них тут.
Фірмова «бошівська» програма ESI[tronic] досконало «знає» пристрій і типові проблеми практично усіх популярних у нашій країні легковиків – в її базі даних понад 90 000 моделей автомобілів від 150 брендів. Софт, що постійно оновлюється, дозволяє діагносту заглянути у найвіддаленіші куточки електронної пам’яті машини, де може зберегтися посилання на реальний пробіг. І ще одна важлива обставина: досвідчений діагност за допомогою свого KTS з’ясує для вас, чи не «відмотаний» пробіг на одометрі.
Саме на СТО Bosch Service за подібними послугами доводилося звертатися і мені особисто. Причому це були різні станції і в різних містах – і кожного разу майстри допомагали мені вибрати дійсно безпроблемний автомобіль. У «бошевців» є спеціальна послуга з оцінки стану автомобіля, що був у вжитку, можна замовити або один із видів діагностики – кузова, двигуна, ходової части, або все «оптом». Після перевірки майстер-приймальник видає на руки роздруківку, де наведені результати діагностики автомобіля.
До речі, документ цей корисний і власнику – продавцю автомобіля. Якщо машина справді в непоганому стані, офіційний папір від такого «авторитету», як мережа Bosch Service, буде гарною підтримкою під час продажу.
Ігор Широкун
У Вас залишились питання чи побажання?
«Ви можете отримати актуальну інформацію про Ваш автомобіль в найближчому Бош Авто Сервісі.»