Заміна свічок запалювання: які, де і як

Найкращий спосіб — звертатися на станцію до фахівців. Оскільки, на відміну від поширеної думки, вихідних параметрів для підбору не два-три, а трохи більше. Тому на серйозних СТО й існують спеціальні каталоги. Крім кроку, діаметру та довжини різьбової частини, потрібно правильно підібрати краплинне число, положення центрального електрода (наскільки він виступає), кількість бічних електродів. Також для правильної роботи двигуна важливо знати, чи має бути в свічці додатковий резистор, що пригнічує перешкоди.

• На автомобілі встановлено газобалонне обладнання. Газоповітряна суміш має більш високий електричний опір, ніж бензиноповітряна, тому пробити її електричним розрядом (іскрою) складніше. Через це багатьом двигунам потрібні чи спеціальні газові свічки, чи звичайні свічки, але зі зменшеним межелектродним зазором.
• Свічки рекомендованих марок відсутні в продажу, або ціна є занадто високою.
• У вас є фінансова можливість встановити свічки запалювання зі збільшеним ресурсом (з електродами з стійких металів - іридієвий або платиновий сплави замість нікелевого).

Щоб підібрати свічки запалювання замість рідних, рекомендується звертатися до фахівців. Оскільки на відміну від поширеної думки вихідних параметрів для підбору не два-три, а трохи більше.

Чому на поважаючих себе СТО та існують спеціальні каталоги.

Крім кроку, діаметру і довжини різьбової частини, потрібно правильно підібрати краплинне число свічки, положення центрального електрода (наскільки він виступає), кількість бічних електродів. Також для правильної роботи двигуна важливо знати, чи повинен бути в свічці додатковий помехоподавляющий резистор.

За статистикою мережі СТО Bosch Car Service, близько 90% причин некоректної роботи свічок запалювання — їхня неправильна установка. Тому, якщо ви дбайливо ставитеся до вашого автомобіля, така процедура теж має бути довірена професіоналам, причому професіоналам відповідальним. Для перевірки запитайте, яким моментом вони будуть затягувати свічки на вашому двигуні.

Далеко не кожен вітчизняний автомеханік знає, що достатньо зовсім невеликого моменту — приблизно 23–30 Н•м (звичайно ж, такий параметр теж обумовлений автовиробником). Це всього лише половина, а то й третина зусилля, яке в принципі може витримати різьба. Але вона зроблена такою великою не для значного зусилля затяжки, а для більшої поверхні тепловіддачі. Якщо встановлення виконано неправильно, затягування надмірне, то тепловіддача буде порушена, свічка перегріватиметься, працюватиме неефективно й передчасно зіпсується. А щільність посадки в голівці блока забезпечує ущільнювальне кільце, яке розраховане на невелике зусилля затягування.

Досвідчені фахівці на СТО високого рівня знають про ці особливості й під час встановлення свічок запалювання застосовують динамометричні ключі та керуються офіційною документацією.