Registerreim bytte

En registerreim er en kraftig gummirem inne i motoren som sørger for at to viktige deler – veivakselen og kamakselen – samarbeider i nøyaktig riktig takt.

• Veivakselen driver motorens bevegelser og sitter nederst i motoren
• Kamakselen styrer åpning og lukking av ventilene slik at luft og drivstoff kommer inn, og avgasser slippes ut

Registerreimen kobler sammen disse to akslene slik at motoren går jevnt og effektivt.

Man kan sammenligne det med at veivakselen er beina som løper, mens kamakselen er lungene som puster – registerreimen sørger for at de jobber i takt.

Dersom registerreimen ryker, mister motoren rytmen fullstendig, noe som kan føre til alvorlige motorskader. Derfor er det viktig å følge bilens serviceplan og utføre skifte av registerreim i tide.

Når du leverer bilen inn til oss for registerreim bytte, gjør vi mer enn bare å skifte selve remmen. For å sikre langvarig driftssikkerhet og unngå fremtidige motorskader, bytter vi som regel også tilhørende komponenter som løpehjul, strammehjul, vannpumpe og kjølevæske.

Arbeidet inkluderer ofte nødvendig demontering av ventildeksel og oljepanne for å få tilgang til delene. Våre mekanikere utfører en grundig diagnose og korrekt justering av motorens timing – alltid i henhold til bilprodusentens spesifikasjoner.

Vi benytter kun høykvalitets registerreimsett og følger serviceplanen nøyaktig. På den måten får du trygghet, dokumentasjon og en motor som leverer stabil ytelse.

Hvor ofte skifte registerreim avhenger av bilprodusentens anbefalinger, som står i serviceheftet eller instruksjonsboken.

Typisk registerreim intervall:

• Hvert 5.–10. år
• Eller etter ca. 60 000–160 000 km, avhengig av bilmodell og motortype

Det er viktig å følge disse intervallene selv om registerreimen ser hel ut – den kan ryke uten forvarsel når den er slitt, og da kan det oppstå alvorlige motorskader.

Når må registerreim skiftes – tegn på at registerreimen bør skiftes tidligere:

• Uvanlige lyder fra motoren (f.eks. tikkende eller skranglende)
• Merkelig lukt under kjøring
• Oljelakkasje eller andre væskelekkasjer nær registerreimen
• Ujevn motorgange eller varsellamper som tennes

Vårt råd: Følg alltid anbefalt skifteintervall registerreim, og bestill registerreim skifte i tide. Hos Bosch Car Service hjelper vi deg med trygg kontroll og utskifting slik at du unngår kostbare reparasjoner.

Om bilen din har registerreim eller registerkjede avhenger av bilmerke, modell og motortype. Begge har samme funksjon: å synkronisere motorens bevegelser slik at ventiler og stempler jobber i riktig takt.

Forskjellen ligger i materiale, levetid og vedlikehold:

• En registerreim er laget av gummi og har begrenset levetid. Den må skiftes regelmessig etter et bestemt skifteintervall registerreim (km/år) i henhold til bilprodusentens serviceplan.
• Et registerkjede er laget av metall og mer slitesterkt. Det trenger normalt ikke å byttes like ofte, men kan bli utsatt for slitasje over tid. Dersom du hører ulyder eller merker problemer, kan det være nødvendig med bytte registerkjede.

Flere tyske og japanske bilmerker, som BMW, Mercedes, Volkswagen og Toyota, benytter ofte registerkjede, mens mange andre fortsatt har registerreim. Eldre biler har som regel registerreim, nyere modeller ofte registerkjede, men enkelte moderne motorer er utstyrt med en “våt registerreim” som går i olje.

For å finne ut hva din bil har – registerreim eller registerkjede – kan du sjekke bilens instruksjonsbok, ta kontakt med bilprodusenten eller spørre et verksted. Hos Bosch Car Service hjelper vi deg gjerne med å kontrollere hvilken løsning din bil er utstyrt med.

Dersom registerreimen ryker, stopper motoren umiddelbart. I verste fall kan en ødelagt registerreim føre til alvorlige motorskader – for eksempel at en stempel kolliderer med en åpen ventil. Dette kan resultere i bøyde ventiler, skadde stempler eller ødelagt topplokkpakning, noe som gir svært høye reparasjonskostnader.

I tillegg til at registerreimen kan ryke, kan den også begynne å slure. Da starter motoren ikke i det hele tatt, eller går svært ujevnt. Sluring oppstår ofte på grunn av slitte tenner på remmen eller for lav spenning i strammehjul.

Selv om moderne registerreimer er sterkere og mer pålitelige enn tidligere, er de fortsatt sårbare for ytre påvirkning. Ofte er det ikke selve remmen som svikter, men en annen komponent – for eksempel en fastlåst vannpumpe eller et defekt løpehjul – som plutselig utsetter registerreimen for ekstrem belastning.

Derfor er det avgjørende å utføre bytte registerreim i tide, i henhold til bilens serviceintervall. Det forebygger motorstopp, skader og dyre reparasjoner. Er du usikker? La Bosch Car Service kontrollere registerreimen for deg.

Ja – en tannreim og en registerreim er to ord for den samme delen. Begge betegnelsene brukes om den gummiremmen med tenner som synkroniserer veivaksel og kamaksel slik at motoren går jevnt og presist.

Forskjellen ligger kun i språket: enkelte bilprodusenter og verksteder bruker ordet tannreim, mens andre sier registerreim. Uansett navn gjelder samme regler for vedlikehold, og det er like viktig å følge anbefalt skifteintervall registerreim for å unngå motorskader.

Å bytte registerreim er en viktig, men relativt kostbar servicejobb som varierer i pris avhengig av bilmodell, motortype og hvordan registerreimen er montert. Arbeidet er mer tidkrevende enn mange andre serviceoppgaver, siden flere deler må demonteres for at mekanikeren skal komme til og utføre byttet korrekt.

På grunn av det omfattende arbeidet velger man ofte å bytte flere komponenter samtidig – som vannpumpe, strammehjul og løpehjul – for å unngå fremtidige problemer og spare arbeidskostnader på sikt.

Pris skifte registerreim avhenger altså ikke bare av selve remmen, men også av arbeidsmengde, hvilke deler som inngår i et komplett registerreimsett, og bilens konstruksjon.

For å få en nøyaktig pris er det best å kontakte Bosch Car Service. Vi utfører alltid skifte registerreim fagmessig, med kvalitetsdeler og tydelig dokumentasjon – for et trygt og varig resultat.

Tiden for et registerreim bytte avhenger av bilmodell, motortype og hvor tilgjengelig registerreimen er i motorrommet. Vanligvis tar jobben mellom 2 og 5 timer, men på enkelte biler kan det ta lengre tid dersom konstruksjonen er mer kompleks eller flere deler må demonteres.