Lastik Basıncı Neden Düşer?

Mevsim geçişlerinde veya ani hava sıcaklık değişimlerinde lastiklerin iç hava seviyesi de değişiklik gösterir. Soğuk havalar, özellikle kış aylarında basıncı önemli ölçüde düşürür. Hava molekülleri düşük sıcaklıklarda sıkışır ve basınç kaybı yaşanır. Her 10°C sıcaklık düşüşünde doluluk oranı yaklaşık 1 psi kadar azalabilir. Soğuk iklimlerde yaşayanlar için lastiklerdeki hava seviyesini düzenli olarak kontrol etmek genel performans açısından önem taşır. Yaz aylarında ise sıcak hava basıncı artırabilir.

‘Lastik basıncı neden düşer?’ sorusuna yanıt arayan araç sahipleri, birden fazla neden ile karşılaşabilir. Hava sıcaklığının yanı sıra yol koşulları, delici cisimler nedeniyle oluşan sızıntılar, conta sorunları ve aşırı yükleme gibi durumlarda da hava seviyesi etkilenir. Lastiklerde kullanılan kauçuk malzeme mikroskobik düzeyde doğal bir hava geçirgenliğine sahiptir. Ürünlerin yapısı gereği her ay yaklaşık 1-2 psi oranında hava kaybı yaşanması mümkündür. Yüksek performans gerektiren veya uzun süre park halinde kalan araçlarda doğal hava sızıntıları daha belirgin hale gelir. İdeal basınç ayarını korumak için aracınızın periyodik bakımlarını takip edebilir, sürüş güvenliğini artırabilirsiniz.

Zorlu yol koşullarında lastikler çivi, cam kırığı ve taş gibi keskin nesnelerle temas edebilir. Kesici cisimler yüzeyde küçük delikler oluşturarak hava sızıntısına yol açar. Gözle görülmeyen delikler zamanla hava seviyesinin ciddi oranda düşmesine neden olur. Bu tür durumlarda sızıntıyı fark etmek zor olabilir. Düzenli basınç kontrolleri sayesinde sorunların erkenden tespit edilmesini sağlayabilirsiniz.

Lastiklerdeki havayı koruyan ventil kapağı ve içindeki conta sistemi, basıncın sabit kalmasını sağlar. Ventil kapağının gevşemesi veya conta sisteminin yıpranması havanın dışarı kaçmasına neden olur. Her lastik değişiminde veya hava eklemesinde kapağın sıkıca kapalı olduğundan emin olunmalıdır. Basınç kaybı sorununu azaltmak için düzenli olarak ventil kapağı ve conta sisteminin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sürekli olarak yol yüzeyi ile temas etmek zaman içinde yüzeyde aşınmalara neden olur. Diş derinliği azaldıkça lastikteki hava tutma kapasitesi de düşüş gösterir. Yıpranmış parçalarda hava kaybı daha sık yaşanabilir. Ağır yük taşıyan veya uzun mesafeler boyunca yüksek hızla seyahat eden araçlarda bu tür sorunlar yaygın olarak görülür. Aracınız ile güvenli bir şekilde yola devam etmek için size en yakın Bosch Car Service istasyonuna uğrayabilir, alanında uzman teknisyenlerimizden destek alabilirsiniz.

Lastik Basınç Göstergesi (TPMS) Nedir?

Hava seviyesini takip etmek ve gerektiğinde uyarı almak isteyen sürücüler, ‘Lastik basınç göstergesi (TPMS) nedir?’ sorusuna yanıt arar. TPMS (Tire Pressure Monitoring System) modern araçlarda güvenliği artırmak ve yakıt verimliliğini korumak amacıyla standart hale gelmiş bir teknolojidir. Lastik basıncındaki önemli değişimleri tespit ederek sürücünün gerekli önlemleri almasını sağlar. İç hava seviyesini sürekli olarak ölçen ve bir kontrol ünitesine ileten sensörlerden oluşur. Araç sürüş halindeyken elde edilen değerler normal sınırların altına düştüğünde veya aşırı arttığında gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanar. Bu sistem sayesinde sürücüler lastiklerin herhangi birinde anormal bir durum olduğunda hemen haberdar olur ve hızla önlem alabilirler.

Araçlarda kullanılan iki türlü TPMS sistemi mevcuttur. Bu sistemler doğrudan (Direct TPMS) ve dolaylı (Indirect TPMS) olmak üzere iki ana türde sınıflandırılır:

• Doğrudan TPMS: Her lastikte yer alan sensörler, basınçtaki değişimi anında algılayarak sürücüye bilgi verir. Doğrudan TPMS sistemleri oldukça hassastır ve net bilgi sağlama konusunda yüksek başarı vadeder. Basınç değişimi en ufak ölçekte dahi olsa sürücüye doğrudan bilgi ulaştırır. Sensörlerde kullanılan bataryalar zamanla tükenebilir ve değişim gerektirebilir. Batarya ömrü, sistemin ne kadar süre çalışacağı konusunda sınırlayıcı bir faktördür. Sensörlerin değiştirilmesi, kalibrasyonu ve bakımı sistem performansı açısından oldukça önemlidir.
• Dolaylı TPMS: Lastiklerin dönme hızlarını ve çevresel koşulları izleyerek basınç değişikliklerini tespit eder. ABS sensörleri veya çekiş kontrol sistemleri ile lastiklerin dönüş hızında oluşan değişikliklerden yola çıkarak basıncın düştüğünü anlayabilir. Maliyet açısından daha uygun olan dolaylı TPMS, doğrudan sisteme göre daha düşük hassasiyete sahip olsa da basit ve pratik bir çözüm sunar.

Doğrudan ve dolaylı TPMS sistemleri, kullanım amacına ve bütçeye göre farklı avantajlar sunar. Yüksek hassasiyet gerektiren spor otomobillerde ve sık seyahat edilen araçlarda doğrudan TPMS tercih edilebilir. Maliyet tasarrufu sağlamak isteyen sürücüler ise dolaylı TPMS sistemlerini seçebilir. Güvenlik hassasiyeti yüksek olan araçlar için hassasiyet ve hızlı tepki avantajları nedeniyle sensörlü sistemler daha uygun bir seçenek olarak öne çıkar.

TPMS düşük iç hava seviyesi nedeniyle oluşabilecek kazaların önlenmesine yardımcı olur. Düşük basınçla yol almak lastiklerde daha fazla sürtünmeye neden olarak patlamalara yol açabilir. Aracınızın lastiklerinin basınç durumu hakkında daha fazla bilgi almak veya TPMS kontrolü yaptırmak için en yakın Bosch Car Service istasyonuna uğrayabilirsiniz.

Lastik Basınç Göstergesi Neden Yanar?

‘Lastik basınç göstergesi neden yanar?’ sorusuna verilebilecek birçok yanıt bulunur. Sürüş güvenliği açısından kritik bir öneme sahip olan bu sistem, araçtaki herhangi bir lastikte basınç sorunu olduğunda yanar. Göstergenin uyarı vermesine neden olan bazı faktörler şu şekilde sıralanabilir:

• Hava sıcaklıklarının düşmesiyle birlikte lastik içindeki hava seviyesi de azalır. Sabah saatlerinde veya kış aylarında gösterge ışığının yanması sıkça bu sebepten kaynaklanır.
• Lastik basıncını koruyan ventil kapakları veya valflerde zamanla aşınma veya gevşeme olabilir. Valflerde meydana gelen hava kaçakları gösterge tarafından tespit edilir ve uyarı ışığının yanmasına neden olur.
• Lastik değişimi veya rotasyonu sonrasında TPMS sisteminin yeniden kalibre edilmesi gerekir. Kalibrasyon yapılmadığı durumda sistem doğru basınç değerlerini tanımlayamaz ve yanlış uyarılar verebilir.
• Araç ile taşınan yük miktarı, iç hava seviyesi üzerinde doğrudan etkiye sahiptir. Aşırı yükleme yapıldığında lastiklere binen basınç artar ve bu durum TPMS tarafından algılanarak uyarı verir. Benzer şekilde, yetersiz yük durumu da uyarı verilmesine yol açabilir. Araç üretici tarafından belirlenen yük limitlerine uygun olarak kullanılmalıdır.
• TPMS sensörlerinde ya da araçtaki elektronik sistemde arızalar oluşabilir. Sensörlerin batarya ömrü bittiğinde veya bağlantılarda sorun olduğunda yanlış alarm verebilir. Sistemin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerekli bakım işlemlerinin yapılması önem taşır.
• Lastiklerde herhangi bir nedenle ani basınç kaybı yaşanması genellikle delinme, çatlak veya lastik patlaması gibi durumlardan kaynaklanır. Ani değişiklikler uyarı sistemini hızlıca aktive eder. Yüksek hızlarda bu uyarının verilmesi, aracın güvenli bir şekilde yavaşlatılması ve lastiğin kontrol edilmesi gerektiğini gösterir.

Lastik basınç göstergesinin yanması çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Uyarıları dikkate almak güvenli bir sürüş deneyimi için oldukça önemlidir. Hava dengesini sağlamak lastik ömrünü uzatır, yakıt tasarrufu sağlar ve sürüş güvenliğini artırır. Lastik basıncıyla ilgili tüm sorunlarınızı çözmek ve aracınızın sağlıklı bir şekilde yola devam etmesini sağlamak için Bosch Car Service istasyonlarından yardım alabilirsiniz.

Lastik Basıncı Kaç Olmalı?

Lastik basıncının doğru seviyede olması hem sürüş güvenliği hem de yakıt verimliliği açısından kritik bir rol oynar. Optimum iç hava dengesi aracın türüne, kullanım amacına ve lastik tipine göre farklılık gösterir. Binek araçlarda lastik basıncı 30-35 psi arasında olmalıdır. Bu değer üreticinin önerdiği özel basınç değerleriyle tam olarak belirlenir. Hava oranı aracın ağırlık dağılımı, yük taşıma kapasitesi ve yol tutuş kabiliyeti dikkate alınarak ayarlanır. Yanlış basınç seviyelerinde lastiklerde performans düşüklüğü ve daha hızlı aşınma görülür.

İdeal lastik basıncı araç üreticisi tarafından belirlenir. Önerilen oranlar genellikle aracın kullanım kılavuzunda bulunur. Bu değerler, aracın normal sürüş koşullarında ve yük kapasitesine göre en uygun performansı göstermesi amacıyla oluşturulur. Yük taşımak uzun yolculuklar yapmak için kullanılan araçlarda lastik basıncının biraz daha artırılması gerekebilir. Yüksek iç hava seviyelerinin aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyeceği de göz önünde bulundurulmalıdır. Düşük değerler ise lastiğin yere daha geniş bir yüzeyle temas etmesine yol açar. Yol temasının artması aşırı ısınma ve daha fazla sürtünme gibi riskler oluşturur. Aşınmalar lastik ömrünü kısaltırken, aynı zamanda yakıt tüketimini de artırır. Lastik basıncının sürekli düşük olması ise düzensiz aşınma ve yol tutuş kaybı gibi güvenlik riskleri oluşturur. Düşük hava seviyeleri, ıslak zeminde fren mesafesinin uzamasına ve kayma riskinin artmasına neden olur. Aracınız için en uygun lastik basıncı değerlerini öğrenmek ve lastik balans hizmeti almak için BCS bayilerini tercih edebilirsiniz.