Schimbare lichid frana

Serviciul de schimbarea lichidului de frână presupune înlocuirea completă a lichidului vechi cu unul nou, potrivit mașinii, și eliminarea aerului din instalație. Lichidul de frână transmite forța de la pedală către etriere sau cilindri; dacă este degradat ori există aer, frânele pot reacționa mai slab. În mod obișnuit, la Bosch Car Service sunt parcurse următoarele etape, în funcție de sistemul de frânare al vehiculului:

• Verificarea nivelului și a stării lichidului din rezervor (culoare, impurități).
• Evacuarea lichidului vechi și completarea cu lichid nou conform specificației (de exemplu, DOT indicat de producător).
• Aerisirea circuitului pentru a reduce riscul de bule de aer și senzația de pedală „moale”.
• Control final al etanșeității și al funcționării pedalei, pentru o frânare constantă.

Schimbarea periodică a lichidului de frână ajută la menținerea unei frânări previzibile, deoarece lichidul de frână se degradează în timp. Un aspect important este că lichidul de frână absoarbe umezeală din aer (este „higroscopic”), ceea ce poate reduce punctul de fierbere și eficiența la frânări repetate. Efecte tipice pe care le poate preveni o schimbare la timp sunt:

• Creșterea distanței de frânare în anumite situații, mai ales la solicitare ridicată.
• Senzația de pedală mai moale, din cauza aerului sau a vaporilor formați la temperaturi ridicate.
• Risc mai mare de coroziune internă în componentele sistemului (pompa, conducte, etriere).
• Funcționare mai instabilă a sistemelor de siguranță care depind de frânare, precum ABS/ESP, în funcție de defecțiune.

Frecvența pentru schimbarea lichidului de frână depinde de recomandările producătorului și de modul de utilizare al mașinii. Mulți producători indică un interval exprimat în ani, iar uneori recomandă verificări mai dese dacă vehiculul este folosit intens sau în condiții dificile. Pentru orientare, experții Bosch Car Service din apropierea dumneavoastră țin cont de:

• Planul de întreținere al vehiculului (carnet/service digital), care rămâne criteriul principal.
• Tipul de lichid cerut (ex. DOT) și compatibilitatea cu sistemul (ABS/ESP).
• Starea lichidului la testare, acolo unde este posibil (umiditate/punct de fierbere).
• Istoricul mașinii: reparații la frâne, scurgeri, înlocuiri de etriere, conducte sau pompa de aerisit frâne.

Astfel, intervalul corect se stabilește în funcție de vehicul, nu „după ureche”.

Anumite semne pot indica faptul că lichidul de frână sau uleiul de frână este îmbătrânit, contaminat cu umezeală sau că există aer în sistem. Nu toate simptomele au aceeași cauză, de aceea este utilă o verificare profesionistă. Indicii des întâlniți sunt:

• Pedala de frână se simte mai „moale”, iar cursa este mai lungă decât de obicei.
• Frânarea pare mai puțin constantă la coborâri lungi sau la frânări repetate.
• Lichidul din rezervor este foarte închis la culoare sau are un aspect murdar (observație vizuală).
• S-a făcut recent o intervenție la frâne (plăcuțe, discuri, etrier), iar o completare a lichidului de frână și o aerisire corectă pot fi necesare.

Dacă apare martorul de frână, există nivel scăzut sau scurgeri, este important să opriți în siguranță și să solicitați o verificare cât mai rapidă.

Lichidul de frână are rolul de a transmite presiunea de la pedala de frână către roți, astfel încât mașina să încetinească sigur și controlat. Trebuie schimbat deoarece, în timp, îmbătrânește și poate absorbi umezeală, ceea ce îi modifică comportamentul la temperaturi ridicate. Pe scurt, schimbul contează deoarece:

• Lichidul cu umiditate ridicată poate fierbe mai ușor la frânări repetate, iar pedala se poate simți moale.
• Impuritățile și degradarea pot afecta componentele interne, cum ar fi pompa de aerisit frâne și etrierele.
• Performanța frânării poate deveni mai puțin constantă, mai ales în condiții grele (munte, remorcă).
• Un lichid proaspăt ajută sistemele de siguranță (ABS/ESP) să funcționeze corect, în limitele stării tehnice a mașinii.

Tipul corect de lichid de frână este cel indicat de producătorul vehiculului, deoarece sistemul de frânare este proiectat pentru o anumită specificație (de exemplu DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Uneori este numit și ulei de frână în limbajul uzual, însă trebuie respectată specificația tehnică exactă. La stabilirea lichidului potrivit contează:

• Specificația recomandată în manual sau în planul de service al mașinii.
• Compatibilitatea cu sistemele ABS/ESP și cu materialele de etanșare (garnituri).
• Respectarea regulilor privind amestecarea tipurilor, acolo unde producătorul nu permite.
• Condițiile de utilizare, care pot influența necesarul de rezistență la temperatură.

Experții Bosch Car Service din apropierea dumneavoastră aleg lichidul conform datelor vehiculului și efectuează schimbul astfel încât circuitul să fie umplut și aerisit corect.