Сменете своя ангренажен ремък в Bosch Car Service

Това е разход, от който водачите на моторни превозни средства често се страхуват: смяната на ангренажния и/или на разпределителен ремък представлява значителен разход. Въпреки това смяната на ремъка е необходима стъпка, ако искате да избегнете много по-големи неприятности и да избегнете риска от основен ремонт на цилиндровия блок. В края на краищата безпроблемното функциониране на ремъка зависи в много голяма степен от този назъбен „колан“, обвит в свръхвисокотемпературна гума и монтиран върху ролки, които придават равномерен ритъм и осигуряват връзката между различните компоненти на двигателя, коляновия вал, разпределителния вал, буталата, клапаните и инжекционната помпа.

Поради това дефектният ремък може да причини непоправими щети на автомобила, включително пълно (а понякога и окончателно) обездвижване. Ако ремъкът внезапно се откачи от своето зъбно колело, това ще отнеме правилната синхронизация на системата за разпределение, характеризираща се с непрекъснати и повтарящи се движения, регулирани с точност до секунда и милиметър.

По-специално трябва да се внимава ремъкът да бъде достатъчно опънат, подравнен и ориентиран върху задвижващата го опора – задача, която се изпълнява от опъващи и навиващи ролки, монтирани на сачмени лагери. Най-малката пукнатина в гумата на ремъка също трябва да привлече вниманието: проверка, която е особено трудна за непрофесионалист, тъй като достъпът до тази част на двигателя изисква демонтирането на няколко механични компонента, включително демпферната шайба, разпределителните кутии и понякога дори колело.

Износването на ангренажния и/или разпределителния ремък на автомобила е още по-коварно, тъй като рядко предизвиква осезаеми „симптоми“. Въпреки това, ненавременното скърцане в двигателя, звукът от сблъсък на метал (сблъсък между клапани и бутала), необичайните вибрации и сътресенията, които се усещат при стартиране, могат да бъдат признаци на повече или по-малко напреднало влошаване. Сервизът на Bosch Car Service извършва тези редовни проверки и осигурява подмяната на повредения ангренажен и/или разпределителен ремък след получаване на съгласието на клиента и при стриктно спазване на спецификациите на производителя на автомобила.

Важно уточнение: Разпределителният ремък трябва да се разграничава от ангренажния ремък. Той подава енергия на алтернатора (и косвено на акумулатора), помпата на сервоуправлението или дори на компресора на климатика. Двете системи са отделни, но и се допълват взаимно.

Честотата, с която трябва да се сменят разпределителният ремък и ангренажният ремък, варира в зависимост от модела на автомобила и натрупания пробег: най-често приеманите средни стойности са между пет и седем години (или пробег в широк диапазон, от 60 000 до 160 000 км). За по-точни указания трябва да се обърнете към оценките, дадени в книжката за техническо обслужване на автомобила.