1. Rdzewienie układu wydechowego.
Konstrukcja jest w zdecydowanej większości wykonana ze stali, która wraz z upływem czasu oraz intensywnością eksploatacji pojazdu narażona jest na szkodliwe działanie korozji. Elementy mogą zacząć rdzewieć. Warto odpowiednio wcześnie interweniować, aby nie doprowadzić do nadmiernej korozji.
2. Zapchanie filtra cząstek stałych (DFP/FAP).
Do takiego zapchania może dojść, gdy pojazd znajduje się w złym stanie technicznym albo użytkowane jest wyłącznie na krótkich trasach, przez co nie ma szans na tzw. „przepalenie”.
3. Pęknięcie kolektora wydechowego
Mimo, że kolektor z reguły jest wykonany z żeliwa, narażony jest na oddziaływanie skrajnych temperatur (rozgrzewa się do wysokich a następnie stygnie – zimą nawet do ujemnych). To powoduje jego pęknięcia.